Le voilier

LE VOILIER

FUGA est un voilier spécialement pensé pour l'école de croisière hauturière. Il a été dessiné pour aller loin en sécurité et en autonomie.

L'architecte, Horacio EZCURRA, est un spécialiste des voiliers d'expédition pour le Sud de la Patagonie et l'Antarctique. FUGA est un bateau de voyage/expédition gréé cotre-sloop construit en aluminium 5083.

Pour la sécurité :

  • Coque de construction professionnelle, 2012
  • Salon de pont avec vision panoramique
  • Poste de quart extérieur protégé par une casquette en aluminium
  • Fausse proue "brise glace" pour une éventuelle collision doublée par une grande cloison étanche (crash box)
  • 4 crash box/cloisons étanches à la poupe
  • 2 cloisons étanches dans la quille : une pour le lest, une autre pour le gazole (réservoir principal)
  • Porte de descente étanche, à charnières
  • Barre franche pour la simplicité et la finesse des sensations
  • Détecteur de radars
  • 3 GPS, dont 2 traceurs
  • VHF avec DSC ASN
  • Balise de détresse
  • Téléphone satellite
  • Annexe degonflable avec moteur hors bord 4 temps
  • Hot-spot WiFi / iridium
  • Ipad, cartographie électronique, updates météo GRIB
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cabine  
Pour le confort :

  • 3 cabines doubles + couchette double dans le salon
  • Chaque couchette dispose d'un bois anti-roulis
  • Grands placards dans chaque cabine
  • Placard a cirés/bottes
  • Grande cuisine bien équipée, avec four
  • Chauffage central Reflex et 12cm d'isolation thermique et acoustique
  • Panneaux solaires - éclairage avec LED
  • Hi-Fi puissante: rock'n'roll!

C'est un bateau rassurant, performant et simple. Marin, tout simplement ; )

 
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Plus de détails pour connaitre le voilier à fond:

Inventaire voilier « FUGA »

Modèle : Ezcurra 13,50

type : Croiseur cotre sloop Aluminium One Off

 

Caractéristiques générales:

Longueur  hors tout : 13,58 m

Longueur coque : 12,50 m

Largeur : 4 m

Tirant d'eau : 1,85 m

Tirant d'air : 17,60m

Déplacement lège : 9 tonnes

Déplacement en charge : 12 tonnes

 

  • Lest : 2900 kg de plomb
  • Surface mouillée
    • coque : 29,3 m²
    • quille : 5,67 m²
    • safran : 2,1 m²
    • total : 37,07 m²
  • Surface de voiles :
    • 93 m² au près
    • 125 m² au portant
    • GV : 45 m², possibilité de prendre 3 ris
    • Yankee : 48 m², sur enrouleur SELDEN 2018
    • Trinquette : 18 m², sur enrouleur SELDEN 2018
    • Tourmentin : 9 m²
    • Spi asymétrique : 80m² 1,5 oz
    • Drifter : 60m² 1,5 oz

Surface mouillé : 37,07m2

Moteur : Yanmar 54 hp 20013 ; 1150 Milles d'autonomie

Pavillon Français, immatriculé et amarré à La Rochelle

 

Concept :

Voilier dessiné pour la croisière hauturière dans le respect des plus hautes normes d'autonomie et de sécurité. Un voilier rassurant, simple et performant. Équipé pour le grand voyage, fonctionnel et confortable à la fois sous les tropiques et les pays froids. Grande qualité de construction et échantillonnage généreux.

Gréé sloop-cotre.

Salon de pont avec vision panoramique.

Poste de quart extérieur protégé par une casquette en aluminium structuré (type voilier de course Open).

Proue «brise glace » comprenant 2 compartiments étanches (crash box) à la suite, pour une sécurité anti collision renforcé. Delphinière pouvant également amortir d'éventuelles collisions contre d'autres navires, quais, bouées, etc.

Poupe composée de 4 sections étanches (crash box), servant aussi de grands coffres de rangement.

Porte étanche à charnières pour assurer l'étanchéité totale de l'habitacle, restant cependant assez légère pour être facilement manipulable à une seule main.

Échantillonage: structure de lisses en T de 5mm, varangues en T de grand module. Toile de fond: 8mm, bordée: 6mm, pont: 5mm

Quille profil NACRA avec un demi bulbe dans le fond, permettant d'échouer le voilier contre un quai facilement. Quille comprenant deux compartiments séparés par une toile d'alu : en bas, le lest en plomb, en haut le réservoir de gazole. Le lest est calculé pour offrir une excellente courbe de redressement avec ou sans gazole dans le réservoir . L'implantation de la quille dans la coque permet d'être ultra sécurisante en cas d'échouage.

Barre franche pour la simplicité, la sécurité, et la finesse des sensations. Barre compensée, avec 3 charnières, sans tube d'étambot, protégé par un grand aileron (skeg).

 

Historique des voyages :

Buenos Aires/ La Rochelle

La Rochelle / Écosse/ La Rochelle

La Rochelle / Irlande/ La Rochelle (plusieurs fois)

La Rochelle / Patagonie (Cap Horn)/La Rochelle

La Rochelle / Polynésie Française / Patagonie (Cap Horn) / La Rochelle -> allé par le canal de Panama ; retour par les 40èmes rugissants et les Açores

Innombrables sorties sur la façade Atlantique Française.

 

Moteur :

Yanmar 54 de 2013, environ 3000 heures, excellent état, entretien pro par Yanmar-La Rochelle. 4 cylindres, aspiration atmosphérique, ligne d'arbre bien dimensionnée et grande hélice tripale puissante.

Accès total au moteur et au presse-étoupe ; trappes de visite amovibles tout autour du moteur et de l'arbre, avec excellente visibilité (éclairages LED).

Système de by-pass de gazole en cas de filtre bouché.

Réservoir principal de gazole 250 litres dans la quille, 100 litres dans le réservoir journalier et 300 litres en jerrycans (rangés dans des coffres étanches).

 

Gréement :

Mât marque Z Spars, La Rochelle. Gréement courant, et dormant 2013. Gréement et mât largement surdimensionnés.

Équipement du mat: 2 jeux de barres de flèche dans l'axe, échelle de mât en inox, feu de route, mouillage et feu flash de sécurité, feu de pont, tout LED.

2 tangons : un pour trinquette, l'autre pour yankee ou spi.

Double pataras en 7mm, étai en 10 mm, étai de trinquette en 7mm, haubans en 7 mm, galhaubans en 7mm, bastaques en 7mm inox 1 x 19

 

Accastillage :

Tout marque Lewmar, ligne EVO : 5 winch Self Tailing, palans de bastaques, de GV, poulies, manœuvre spi, etc.

Enrouleur de Yankee 2014, Selden 304

Enrouleur de Trinquette 2014, Selden 204

Rails d'écoute de yankee et trinquette soudés : aucune perforation de la coque, étanchéité parfaite.

 

Voiles :

2 Grand Voiles: dacron crosscut de 3 ris, dont 1 neuve Sailonet. 45M2

1 Yankee 43 M2

1 Inter 30 M2

1 trinquette 18M2

1 Tourmentin 9 M2

1 Spi asymétrique, 1 Drifter.

Toutes les voiles sont en excellent état, avec bande UV pour les voiles d'enrouler. Easy Jack et housse de GV.

Écoutes et drisses en très bon état. Écoutes et drisses de rechange. Réas et vis-de-mulet en rechange.

 

Mouillage :

Guindeau électrique vertical LEWMAR 2500 V 2015, 90m chaine de 10 mm. Largement surdimensionné, conçu pour un bateau de 18 tonnes (poids de Fuga en ordre de marche : 13 tonnes).

4 ancres: Ancre principale Brake (35kg), une Delta (22kg), une Danforth (20kg), une petite Danforth pour l'annexe,  et un grappin.

Baille à mouillage auto-videuse.

2 très grands daviers avec fort échantillonnage en alu : un pour ancre, l'autre pour la prise de bouée.

6 très grands taquets, en aluminium plein, avec des pattes qui pénètrent le pont et sont soudées à la structure, à au moins 3 lises et 1 varangue. Cela rend possible le grutage du voilier par les taquets, très utile pour les zones sans traveller-lift !

 

Confort :

Réservoirs à eau en aluminium, intégral : 2 x 250l + 120 L en jerrycans sous le planché du carré.

Réservoir à eau flexible de 100 L pour l’évier des toilettes. Pompes à pied pour l'eau.

Cabinet de toilette avec évier et ample placard, toilettes JABCO marine.

Grande cuisine en bande, beaucoup de rangements (placards pour la vaisselle, placard à légumes, coffres conserves et féculents…)

Four et gazinière 2 feux (gaz ENO), 2 bouteilles de gaz 13kg, pour une grande autonomie.

Évier cuisine double bac inox. Pompe à pied eau douce et eau de mer dans l'évier de la cuisine. Pas de pompe électrique.

Pas de frigo actuellement, mais espace nécessaire, branchement électrique et disjoncteur présents.

Chauffage REFLEKS 62 avec plaque de cuisson.

Chauffage SEA CALORIE (air pulsé, 2 bouches de sorties)

12 cm d'isolation thermique et acoustique.

3 cabines doubles divisibles par bois anti-roulis, couchette double dans le salon.

Grands placards dans chaque cabine.

Les planchers présentent un système de blocage préventif si le voilier se couche.

Toutes les cabines sont bien aérées (2 hublots LEWMAR par cabine arrière en alu carré, un grand panneau de pont cabine avant), panneaux de ponts toilette, couloir, grand panneau de pont carré.

Nombreux grands espaces de rangement pour le matériel, les vêtements et la nourriture.

Placard à cirés proche du chauffage avec ventilation permettant de les sécher grâce au chauffage autonome Refleks.

 

Électricité :

Banc de batteries service : 2 x 12V, 110Amp en AGM

Batterie Moteur 1 x 12V 90 Amp en plomb

Bac étanche en bas et aéré en haut.

Alternateur d'arbre.

Panneaux Solaires : 2 x 110 W avec régulateur intelligent, sur portique.

Contrôleur de batteries

Éclairage à LED

 

Électronique et instruments de navigation

Détecteur de radar Mer Veille

AIS émetteur et récepteur Garmin 2015

Téléphone satellite Iridium avec accès point wifi 

Tablette Apple dédié a la météo (logiciel weather 4 D) et cartographie Navionics

Radar Haute Définition (sans magnéton) 201

Traceur et cartes Garmin 2015

Sondeur Raymarine

2 compas de route (un à bâbord et un à tribord du cockpit).

Station Météo analogique: baromètre, hygromètre, thermomètre, horloge.

Détecteur de fuites électriques marque Octopus

Pupitre afficheur niveau de batteries et consommation

VHF avec DSC ASN

3 Pilotes automatiques :

  • 1 Hydraulique Lecombe & Smith, pupitre et ordinateur Raymarine 2015
  • 1 Pilote de barre Simrad TP10
  • 1 Pilote de barre Simrad TP 30 (les deux 2015, se branchent au régulateur d'allure, pour avoir une très basse consommation et grand puissance) ?

Régulateur d'allures marque"Physalia" tout en inox. Pièces de rechange.

Autoradio Hi-Fi avec hauts-parleurs marins

 

Annexe

Annexe 2015 fond gonflable de 2,70m sur bossoirs très solides, palan pour installer le moteur hors bord.

Moteur YAMAHA 4 temps 6CV, 2015 (sans mélange, avec reversoir incorporé).

 

Securité :

Radeau de Survie en container rigide 6 places

Système de récupération d'homme à la mer.

Bouée fer à cheval et flotteur Sizig

Lignes de vie dans le cockpit (on peut s'accrocher avant de sortir de la cabine) et dans le pont, avec point d'ancrage dédiées.

Pavois type cale pied avec 7 cm de hauteur, très ergonomiques et sécurisants. Filet de nylon des filières au pont, une bonne sécurité pour les chiens, enfants et adultes.

 

Divers :

Portique arrière ultra renforcé, avec bossoirs escamotables (moins de longueur dans les ports), palan pour installer le hors-bord.

Deux grands rouleaux d'amarrage escamotables, avec chacun 100m d'haussière flottante, permettant d'amarrer rapidement le voilier à terre en toute sécurité.

Cockpit auto-videur et poupe ouverte : grand accès a la mer, pratique pour la baignade et pour la récupération d'homme à la mer.

Échelle de bain très profonde et forte, en aluminium, pratique pour la baignade, la plongée et pour la récupération d'homme à la mer.

2 points fixes pour stocker le hors-bord.

Grands coffres étanches dans le cockpit, un compartiment à gaz permettant de stocker 2 grandes bouteilles.

Bimini avec système de récupération d'eau de pluie.

Housse pour les 3 panneaux de pont de proue, pour le panneau de pont du carré et pour les hublots du salon du pont. Toutes en toile Sumbrella excellent état.

 

Points forts :

Voilier en aluminium très solide, entretien parfait (peinture du pont 2020, Carénage 2021, avec changement d'anodes, 3 couches d'antifouling Seajet pour alu, vidange et contrôle du moteur 2020).

Prêt a naviguer. Unique propriétaire, pas de vices cachés.

Voilier conçu pour le grand voyage, étudié pour les tropiques et les pays froids. Grand confort (cockpit gigantesque, protégé et ergonomique, confortable et acceuillant).
 
Bateau simple, efficace, securisant et performant, apte pour la navigation en solitaire.