Le voilier

LE VOILIER

FUGA est un voilier spécialement pensé pour l'école de croisière hauturière. Il a été dessiné pour aller loin en sécurité et en autonomie.

L'architecte, Horacio EZCURRA, est un spécialiste des voiliers d'expédition pour le Sud de la Patagonie et l'Antarctique. FUGA est un bateau de voyage/expédition gréé cotre-sloop construit en aluminium 5083.

Pour la sécurité :

  • Coque de construction professionnelle, 2012
  • Salon de pont avec vision panoramique
  • Poste de quart extérieur protégé par une casquette en aluminium
  • Fausse proue "brise glace" pour une éventuelle collision doublée par une grande cloison étanche (crash box)
  • 4 crash box/cloisons étanches à la poupe
  • 2 cloisons étanches dans la quille : une pour le lest, une autre pour le gazole (réservoir principal)
  • Porte de descente étanche, à charnières
  • Barre franche pour la simplicité et la finesse des sensations
  • Détecteur de radars
  • 3 GPS, dont 2 traceurs
  • VHF avec DSC ASN
  • Balise de détresse
  • Téléphone satellite
  • Annexe degonflable avec moteur hors bord 4 temps
  • Hot-spot WiFi / iridium
  • Ipad, cartographie électronique, updates météo GRIB
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cabine  
Pour le confort :

  • 3 cabines doubles + 2 couchettes dans le salon
  • Chaque couchette dispose d'une bois anti-roulis
  • Amples placards dans chaque cabine
  • placard a cires/bottes
  • Grande cuisine bien équipée, avec four
  • Chauffage central Reflex et 7 centimètres d'isolation thermique et acoustique
  • Panneaux solaires - éclairage avec LED
  • Hi-Fi puissante: rock'n'roll!
  • C'est un bateau rassurant, performant et simple. Marin, tout bêtement ; )
Caractéristiques techniques :

  • Longueur max: 13,58 m
  • Longueur coque : 12,50 m
  • Largeur max : 3,85 m
  • Tirant d'eau : 1,85 m
  • Tirant d'air : 17,60 m
  • Déplacement lège : 9 tonnes
  • Déplacement maximum : 12 tonnes
  • Lest : 2900 kg de plomb
  • Surface mouillée
    • coque : 29,3 m²
    • quille : 5,67 m²
    • safran : 2,1 m²
    • total : 37,07 m²
  • Surface de voiles :
    • 93 m² au près
    • 125 m² au portant
  • GV : 45 m², possibilité de prendre 3 ris
  • Yankee : 48 m², sur enrouleur SELDEN 2018
  • Trinquette : 18 m², sur enrouleur SELDEN 2018
  • Tourmentin : 9 m²
  • Spi asymétrique : 80m² 1,5 oz 
  • 2 jeux de voiles a bord 
  • Moteur : Yanmar 53 CV, ligne d'arbre, 490 Ms d'autonomie.
velicosite copie

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Pour connaitre le voilier a fond:

Inventaire voilier « FUGA »

Modèle : Ezcurra 13,50

type : Croiseur cotre sloop Aluminium One Off

Caractéristiques générales:

Longueur  hors tout : 13,58 m

Longueur coque : 12,50 m

Largeur : 4 m

Tirant d'eau : 1,85 m

Tirant d'air : 17,60m

Déplacement lège : 9 tons

Déplacement en charge : 12 tons

 

  • Lest : 2900 kg de plomb
  • Surface mouillée
    • coque : 29,3 m²
    • quille : 5,67 m²
    • safran : 2,1 m²
    • total : 37,07 m²
  • Surface de voiles :
    • 93 m² au près
    • 125 m² au portant
  • GV : 45 m², possibilité de prendre 3 ris
  • Yankee : 48 m², sur enrouleur SELDEN 2018
  • Trinquette : 18 m², sur enrouleur SELDEN 2018
  • Tourmentin : 9 m²
  • Spi asymétrique : 80m² 1,5 oz

 

Surface mouillé : 37,07m2

Moteur : Yanmar 54 hp 20013 ; 1150 Milles d'autonomie

Pavillon Français, immatriculé amarré à La Rochelle

Concept :

Voilier dessiné pour la croisière hauturière dans les plus hautes normes de autonomie et sécurité. Un voilier rassurant, simple et performant. Équipé Grand voyage, fonctionnel et confortable sous les tropiques et les pays froids. Une rare opportunité pour la qualité de construction et son échantillonnage généreux.

Gréé sloop –cotre.

Salon de pont avec vision panoramique.

Poste de quart extérieur protégé par une casquette en aluminium structuré (type voilier de course Open).

La proue «brise glace » se divise en 2 compartiments étanches(crash box), à la suite, pour une sécurité anti collision renforcé. La delphinière égalemen peut amortir la collision éventuelle contre un autre navire, quais, buées, etc.

4 sections étanches (crash box) à la poupe, qui servent de grosses coffres de rangement.

Porte étanche à charnières, utilisable avec un sole main, pour assurer la éétanchéité total de l'habitacle.

Echantillonage: structure de lises en T de 5mm, Varangues en T de grand module. Toile fond: 8mm, Bordée: 6mm, Pont: 5mm

Quille profil NACRA avec un demi bulbe dans le fond, pour échouer le voilier contre un quais facilement. Deux compartiments séparés par une toile de alu : en bas, le lest en plomb, en haut le réservoir de gazole. Le lest est calculé pour ne pas avoir besoin du gazole pour une excellent courbe de redressement. L'implantation de la quille dans la coque est ultra sécurisant en cas d'échouage.

Barre franche pour la simplicité, la sécurité, la finesse des sensations. Barre compensé, avec 3 charnières, sans tube d'étambot, protégé par un grand aileron (skeg).

Historique des voyages :

Buenos Aires/ La Rochelle

La Rochelle / Écosse/ La Rochelle

La Rochelle / Irlande/ La Rochelle (2 fois, différents voyages)

La Rochelle / Patagonie (Cap Horn)/La Rochelle

La Rochelle Polynésie Française (par panama) Retour par les 40 rugissants, Patagonie (Cap Horn) La Rochelle via Açores.

Innombrables sorties dans le littoral Français.

Moteur :

Yanmar 54 de 2013, 2900 heures,eexcellente état, entretien pro par Yanmar La Rochelle. 4 cylindres, aspiration atmosphérique, ligne d'arbre bien dimensionné et grand hélice tripale puissante.

Accès total au moteur et au presse étoupe ; trappes de visite amovibles tout autour du moteur et axe, avec bonne illumination par LED.

Système de by pass de gazole en cas de filtre bouché.

Réservoir principal 250 litres dans la quille, 100 litres dans le réservoir journalier et 300 litres en jerrycans (rangées en coffres étanches).

Gréement :

Mât marque Z Spars, La Rochelle. Gréement courant, et dormant 2013. Gréement et mât largement surdimensionné.

Equipement du mat: 2 jeux de barres de flèche dans l'axe, échelle de mât en inox, feu de route, mouillage et feu flash de sécurité, feu de pont, tout LED.

2 tangons : un pour trinquette, outre pour yankee ou spi.

Double pataras en 7mm, étai en 10 mm, étai de trinquette en 7mm, Haubans en 7 mm, galhaubans en 7mm bastaques en 7mm inox 1 x 19

Accastillage :

Tout marque Lewmar, ligne EVO : 5 winch Self Tailing, palans de bastaques, de GV, poulies, manœuvre spi, etc.

Enrouleur de Yankee 2014, Selden 304

Enrouleur de Trinquette 2014, Selden 204

Rails d'écoute de yankee et trinquette soudés : aucun perforation de la coque, étanchéité parfaite.

Voiles :

2 Grand Voiles: dacron crosscut de 3 ris, dont 1 neuve Sailonet. 45M2

1 Yankee 43 M2

1 Inter 30 M2

1 trinquete 18M2

1 Tourmentin 9 M2

1 Spi asymétrique, 1 Booster.

Touts les voiles excellent état, avec bande UV pour les voiles de enrouler. Easy Jack pour la Grand Voile et 2 housses de GV (une neuve).

Ecoutes et drisses en très bon état. Ecoutes et drisses de rechange. Réas et vis de mulet en rechange.

Mouillage :

Guindeau électrique vertical LEWMAR 2500 V 2015, 90m chaine de 10 mm. Largement surdimensionné, corresponde a un bateau de 18 tons.

4 ancres: Proncipale Brake, 1Delta, 1 Danforth, 1 Danforth petite pour annexe.  1 grappin.

Baille a mouillage autovideuse.

2 daviers très grand et très échantillonnés en Alu : un pour ancre, l'outre pour pris de buée.

Touts les 6 taquets don très grandes, en Aluminium plain, avec des pattes qui pénetrent le pont et sont soudées a la structure, a 3 lises et 1 varangue au moins. C'est possible lever le voilier avec une grue en prenant les taquets. Utile pour des zones sans traveller lift.

Confort :

Reversoirs a eau en aluminium, intégral : 2 x 250l

120 L en jerrycans sous le planché carré.

Reversoir 50 L pour le toilette.

Pompes a pied pour l'eau.

Évier : Double bac inox. Pompe a pied eau de mer dans le évier cuisine. Pas de pompe électrique.

Grand cuisine en bande, beaucoup de rangement (placard a légumes, secteur conserves, secteur féculents…)

Four et 2 feux a gaz ENO

2 Bouteilles de gaz 13KG, énorme autonomie.

Cabinet de toilette avec évier et ample placard, toilettes JABCO marine.

Pas de frigo : Espace et touche éclectique prévues.

Chauffage REFLEKS 62 avec plaque de cuisions.

Chauffage SEA CALORIE (air poussé, 2 bouches de sorties)

12 cm de isolation thermique et acoustique .

3 cabines doubles divisibles par bois anti roulis, 2 couchettes dans le salon.

Amples placards dans chaque cabine.

Tout les planchers avec système de blocage pour si le voilier se couche.

Tous les cabines bien airées (2 hublots LEWMAR cabine arrière en alu carré, toilette, couloir, prue)

Immense espaces de rangement de matériel et nourriture.

Placard a cires avec ventilation pour les sécher et chauffer avec le chauffage autonome Refleks.

Électricité :

Banc de batteries service : 2 x 12V, 110Amp en AGM

Batterie Moteur 1 x 12V 90 Amp en plomb

Bac étanche et aérée.

Alternateur d'Arbre,

Panneaux Solaires : 2 x 110 W avec régulateur intelligent, sur portique.

Contrôleur de batteries

Éclairage a LED

Electronique et instruments de navigation

Détecteur de radar Mer Veille

AIS émeteur et récepteur Garmin 2015

Téléphone satellite Iridium avec acces point wifi 

Tablette Apple dédié a la météo (logiciel weather 4 D) et cartographie Navionics

Radar Haute Définition (sans magnéton) 201

Traceur et cartes Garmin 2015

Sondeur Raymarine

2 compas de route : a bâbord et tribord du cockpit.

Station Météo analogique: baromètre, montre, humidité et température.

Détecteur de fuites électriques marque Octopus

Pupitre afficheur niveau de batteries et consommation

VHF avec DSC ASN

3 Pilotes automatiques :

1 Hydraulique Lecombe & Smith, pupitre et ordinateur Raymarine 2015

1 Pilote de barre Simrad TP10

1 Pilote de barre Simrad TP 30 (les deux 2015, se branchent au régulateur d'allure, pour avoir une très basse consommation et grand puissance) ?

Régulateur d'allures marque"Physalia" tout en inox. Pièces de rechange.

Autoradio Hi Fi avec hautparleurs marines

Annexe

Annexe 2015 fond gonflable de 2,70m sur bossoirs très solides, palan pour installer le moteur hors bord.

Moteur YAMAHA 4 temps 6CV, 2015 (sans mélange, avec reversoir incorporé).

Secourité :

Radeau de Survie en container rigide 6 places,

Perche IOR

Système de récouperation de homme a la mer.

Boue fer a cheval.

Lignes de vie dans len cockpit (on se accroche avant de sortir de la cabine) avec point d' ancrage dediées et lignes de vie dans le pont.

Pavois type cale pied avec 7 cm de hauteur, très ergonomiques et secourisants. Filet de nylon autour du filières, un plus de sécurité pour les chiens, enfants et les adultes.

Divers :

Portique arrière ultra renforcé, avec bossoirs escamotables, (moins de longueur dans les ports), palan pour installer le Hors Bord.

Grands Rouleaux d'amarrage escamotables, avec 100 mètres d'hussière qui flotte chacun, que permets de amarrer le voilier a terre en total secourité, a haute vitesse.

Cockpit autovideur et poupe ouverte : grand accès a la mer pour la baignade ou récupération de homme a la mer.

Echelle de bain très profonde et forte, en aluminium, pour récupérer un homme à la mer, plongée, baignade...

2 points fixes pour stocker le Hors bord.

Grands coffres étanches dans le cockpit, un compartiment a gaz pour 2 grands bouteilles.

Bimini avec système de récupération d'eau de pluie.

Housse pour les 3 panneaux de pont de proue.

Housse pour le panneau du pont du carré.

Housse pour les hublots du salon du pont. Toutes en toile Sumbrella excellent état.

Points forts :

Voilier en aluminium très solide, entretien parfait (peinture du pont 2020, Carénage 2020, avec changement de anodes, 3 couches de antifouling Sea Jet pour Alu, vidange et contrôle du moteur 2020).

Prêt a naviguer. Unique propriétaire : pas de vices caches.

Voilier grand voyage, étudiè pour les tropiques et les pays froids.Grand confort (cockpit gigantesque, protégé et ergonomique, accueillante).
 
Bateau simple, efficace, sectorisant et performant, apte pour la navigation en solitaire.